2C – El tranvía y el Calvário

mapacarris60

Metro y tranvía de Lisboa en los años setenta.

Pocas cosas más genuinas y auténticas de Lisboa que un eléctrico. Suelo recordar a Leonor, Cami, Tanci, Paula… que una de las cosas que más añoro de la capital lusa son los antiguos y vetustos tranvías y la luz de Terreiro do Paço pese a haber caminado por su solarium contadas ocasiones. Ahora, quien desee caminar por Praça do Comerço y poder agitar el final del Tajo tendrá que hacerlo con las constantes fluctuaciones de tráfico que asesta un tajo ya irreversible a la unión de agua y ciudad ya tradicional en Lisboa. Es una calzada de apenas de tres-cuatro metros pero que, en sentido metafórico, corta de raíz esa conexión guardecida desde tiempos marineros para asegurar un ensamble entre plateado y zafiresco con la ciudad.

Retomo el tema de los eléctricos. Vetustos en su mayoría y atiborrados de guiris hasta los topes, en el noventa por ciento el aire condicionado no va o el conductor no desea que vaya. Sumémosle que cada día se montan atascos por culpa de las averías que se producen en su red. O en accidentes: ayer mismo fui testigo de un atropello. Tengo la suerte que en Alcântara, dependiendo siempre de cual elijas y de las curiosas frecuencias de paso, puedes montar en uno que esté completamente vacío o con población autóctona, cumpliendo mi máxima de huir de la chancleta, escuchar portugués y soportar las obras. Tabucchi en algún libro dejó clara la relación de amor-odio de la Lusitania actual. Sea en Oporto, en Coimbra, Beja, Castelo Branco… es un mal endémico necesario para actualizar un país que si no existiera tendríamos que crearlo con un poco de todo lo que nos sobra y nos falta a los ibéricos y con una buena proporción de saber estar y semblante entre la media sonrisa y la queja en la carrilera.

Para más inri, la calle contigua es Largo do Calvário. Y está en obras, claro.

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